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Mercedes-Benz ya apuesta por la movilidad del futuro en el Perú. La marca Premium lanzó al mercado local la tercera generación del GLC 200. El nuevo SUV destaca por su tecnología mild hybrid. También por su asistente de voz, que permite al vehículo “adaptarse a la personalidad” del conductor y convierte a cada unidad en única en su modo de manejo.
La meta de la marca es introducir tecnologías cada vez más sostenibles. A la espera de una infraestructura sólida en el país, Mercedes-Benz ofrece una opción que podría ser considerada de “entrada” en la cultura de reducción de emisiones al medio ambiente. Así, el GLC 200 aparece como una opción para quienes buscan modernidad, tecnología, dinamismo y exclusividad.
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Entre sus novedades, con respecto a la versión anterior, incorpora un motor eléctrico. El EQBoost es una tecnología que aterriza en el país para complementar la gama de híbridos no enchufables que tiene la marca, indica Mike Pariamachi, gerente de Negocio de Autos de Divemotor –empresa que comercializa en el país la marca Mercedes-Benz-.
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El gerente de Negocio de Autos de Divemotor, Mike Pariamachi.
/ Antonio SeminarioQué lo hace mild hybrid
Pariamachi indica que el modelo se impone a su competencia –en el segmento de lujo que es dominado por el tridente alemán-, por su capacidad off-road y por las innovaciones que presenta, como su tecnología híbrida. El jefe de Producto de Mercedes-Benz, Jean Carlo Muñoz-Nájar, precisa que esta prestación es exclusiva de la marca.
Advanced y Advanced Plus
El GLC se ofrece en dos versiones
El Mercedes-Benz GLC 200 se ofrece en dos versiones, el Advanced y la opción full equipo Advanced Plus. Se diferencian, básicamente, por la inclusión de un techo panorámico, sonido Burmester y el motor en ángulo muerto, explica Jean Carlo Muñoz-Nájar. Se ofrecen en US$ 72.990 y US$ 81.990, en colores Azul Náutico, Blanco Polar, Rojo Jacinto, Gris Selenita, Gris Grafito, Plata Hightech y Plata Mojave.
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“La tecnología EQBoost es propia de los autos Mercedes-Benz. Básicamente hace las veces de un motor eléctrico. Además de agregar potencia, genera potencia adicional al vehículo, optimiza el par motor y genera un mejor consumo al vehículo”.
Jean Carlo Muñoz-Nájar, jefe de Producto en Mercedes-Benz
| Mercedes-Benz GLC 200 | |
|---|---|
| Motor | L4 - cilindrada de 1.999 cc |
| Potencia | 204 CV / 6.100 rpm (+23CV por 150 Kw +17 Kw) |
| Torque | 320 NM / 2.000 - 4.000 rpm |
| Transmisión | 9G-Tronic (automática de 9 velocidades) |
| Tracción | 4x4 AWD |
| Velocidad máxima | 221 km/h |
| Sobrealimentación | Tecnología híbrida ligea EQBoost |
| Dimensiones | 4.716 mm (largo) / 1.640 mm (alto) / 1.890 mm (ancho) |
| Neumáticos | Aros 19″ |
| Faros | Delanteros LED High Performance |
| Tren de rodaje | Agility Control con sistema de amortiguación selectivo |
| Sistemas exteriores | Sistema pinchado neumático Tirefit / Limpiaparabrisas con sensor de lluvia / Línea Avantgarde exterior / espejos abatibles eléctricos con antideslumbramiento |
| Modos de manejo | Eco, Confort, Sport, Individual y Off-road |
El experto de Producto de la marca, Joaquín Brito, explica que el EQBoost ofrece una potencia en caballaje de 23 CV. Así, permite que la unidad ofrezca un total de 227 CV de potencia. Mientras que su función principal es reunir y entregar energía eléctrica para asistir al motor a combustión.
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El experto de Producto en Mercedes-Benz, Joaquín Brito.
/ Antonio Seminario“Entre este motor [EQBoost] y la caja [de cambios] hay un electroimán. Cuando frenas, la energía traspasa ese electroimán y se convierte en energía cinética. Esta se recicla y se distribuye a la batería de litio de 48V que tiene. Esto alimenta al motor a combustión para generar una potencia extra, justamente por el hecho de que ahora es una 4Matic, que quiere decir que la tracción es integral”.
Joaquín Brito, experto de Producto en Mercedes-Benz
Ventas para este año
Se venderán entre 200 y 300 Mercedes-Benz GLC
La preventa del Mercedes-Benz GLC 200 fue exitosa. La primera embarcación llegó prácticamente vendida. El gerente de Negocio de Autos de Divemotor, Mike Pariamachi, comenta que el abastecimiento será constante en los siguientes meses para garantizar stock. Así, estima que se venderán alrededor de 200 y 300 unidades del SUV híbrido.
Pariamachi asegura que el cliente, de acercarse hoy mismo al concesionario, esperaría entre un mes y mes y medio para recibir su vehículo.
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El indicador de carga eléctrica aparece en la parte inferior del tacómetro del GLC 200. Se diferencia por el testigo EQ, junto a las señales de Charge y Power. Al pisar el pedal del freno o el acelerador se cargará la batería eléctrica. Esta, a su vez, será la responsable del arranque de la unidad. “No hay el sonido clásico de una chispa” al encender el vehículo, explica Brito.
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El jefe de Producto en Mercedes-Benz, Jean Carlo Muñoz-Nájar.
/ Antonio SeminarioTras el arranque, en automático, el GLC 200 emplea la energía del motor térmico. Este es una de las principales vías de ahorrar combustible del modelo. Brito añade que el EQBoost también actúa en momentos de mayor exigencia de la mecánica de la unidad. Así, permite un consumo de hasta 45 kilómetros por galón en ciudad y de hasta 60 km en carretera –según el modo de manejo-.
1.000 km de autonomía
Con una tanqueada “podría” llegar a Trujillo
El experto de Producto en Mercedes-Benz, Joaquín Brito, cuenta que con un cliente de la marca llegó hasta Trujillo con una sola tanqueada de combustible de su GLE 450. Este SUV cuenta con el mismo sistema EQBoost del GLC 200, pero con un motor de 6 cilindros, 3.000, en línea. Esto al conseguir una autonomía de 1.000 kilómetros en carretera.
Al ser consultado si el GLC 200 tendría, en teoría, la misma capacidad, precisó: “Esperemos. Probablemente un poquito menos, por la capacidad de su motor en sí. Pero sin duda es bien económica y bien fiel”.
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Tecnología que le da personalidad
Según ficha técnica, cuenta con un motor de 4 cilindros de 4L y tracción todoterreno 4Matic. Este es el propulsor que recibe la asistencia del EQBoost para tener una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Mientras que su transmisión es secuencial con 9 velocidades.
Competencia Premium
La apuesta previa a los eléctricos
Mercedes-Benz apuesta por una oferta mild hybrid en el mercado de electrificados. Por segmento, competiría con modelos de BMW y Audi, pero difieren en tecnologías y precios. Cabe precisar que estas tres marcas alemanas poseen el 72,2% de las ventas del segmento de lujo peruano en 2023.
El lanzamiento del GLC 200 es parte de la estrategia de la marca, que apunta a una futura oferta de vehículos eléctricos, programado para su arribo al país en junio e inicio de comercialización al siguiente mes. El gerente de Negocio de Autos de Divemotor, Mike Pariamachi, indica que Mercedes-Benz evitará el segmento de híbridos enchufables.
Con la nueva generación, ofrece una parrilla renovada. Muñoz-Nájar detalla que los faros, delanteros y traseros son nuevos con tecnología LED. El interior ofrece un display de instrumentos de 12,3″, más grande y largo en comparación a la versión anterior. Suma una pantalla central de 11,9″ con una rotación de seis y siete grados hacia el conductor para mayor confort.
| Mercedes-Benz GLC 200 | |
|---|---|
| Tapizado | Símil de cuero ártico |
| Asientos | Tipo Confort / con calefacción |
| Volante | Deportivo multifunción forrado en cuero |
| Climatización | Thermatic en 2 zonas |
| Asistentes - Sensores - Tecnologías | Keyless-Go con función de arranque / Sensores delanteros y traseros / Cámara retroceso de alta definición / Asistente de parqueo / Portón trasero Easy-pack / Sistema inalámbrico de carga / Línea Avantgarde interior |
| Iluminación ambiente | 64 colores |
| Pantalla de medios | LED / 11,9″ con 6° a 7° de inclinación / Táctil |
| Pantalla de instrumentos | Digital / 12,3″ |
| Sistema multimedia | Control de voz Mbux |
| Conectividad | Apple CarPlay & Android Auto |
| Airbags | Para ocupantes |
| Limitador de velocidad | Tempomat |
| Asistencias de seguridad | Detector activo de cambio de carril / Luces de carretera automáticas / Desconexión automática del airbag del acompañante / Avisador de pérdida de presión en neumáticos |
| Sistemas de seguridad | Programa electrónico de estabilidad ESP / Sistema de control de tracción ASR / Servofreno de emergencia activo CPA Plus / Sistema antibloqueo de frenos ABS / Adaptive Break con función HOLD |
| Precio | desde US$ 72.990 |
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Pariamachi agrega que el GLC 200 es más que lujo moderno. Es tecnología a disposición de la seguridad. Así, brinda como novedad la capacidad de ampliar el campo visual más allá del parabrisas. “Incorpora una cámara delantera, que permite ver obstáculos, que a simple vista no se ven”, explica. Dicha visualización se transmite a través de la pantalla de info-entretenimiento.
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La segunda generación del Mercedes-Benz GLC 200 fue un éxito mundial. Vendió más de 2,5 millones de unidades en el mundo.
/ Mercedes-BenzDe forma numerativa, incluye el paquete de aparcamiento Pakrtronic con cámaras de marcha-atrás con 12 sensores de ultrasonido repartidos en ambos parachoques. También asientos con calefacción, maletera Easy-pack, tecnología Keyless-Go y un arsenal de asistencias a la conducción. Sin embargo, su equipamiento más llamativo es el Mbux.
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Mercedes-Benz promoverá los test-drive para que el cliente experimente todas las tecnologías que ofrecen modelos nuevos como el GLC 200.
/ Mercedes-Benz¡Hey, Mercedes!, el asistente personal
Parte de la nueva generación del sistema de info-entretenimiento, el Mercedes-Benz GLC 200 ofrece el sistema Mbux. Este es un asistente de voz que se adapta a las preferencias del conductor a través de la pantalla táctil de la unidad, ubicada en la consola central.
Con personalidad
Cada GLC 200 es única para cada conductor
El nuevo Mercedes-Benz GLC 200 cuenta con capacidad de ser personalizado por cada conductor. Cuenta con un sistema de 64 luces de colores que ambientan el habitáculo al estado de ánimo de sus ocupantes. Las funciones mecánicas pueden ser seteadas a la preferencia del usuario. Así, “no van a haber dos configuraciones, de personalización, de una camioneta GLC”, indica Pariamachi. Por ejemplo, se puede tener la dirección en Modo Sport y el motor en Modo Eco.
Se puede variar desde la posición y altura de los asientos y combinar los modos de conducción hasta lo que se desea ver en el tablero de info-entretenimiento. A la vez, esto se potencia con lo que aprende el sistema MBux sobre el conductor. La inteligencia artificial permite adaptar toda la experiencia de conducción al carácter del usuario, pues aprende hasta del tono de voz del conductor.
Así, el modelo refuerza la verdadera oferta de Mercedes-Benz, una marca que brinda estatus. “Para mí, es como yo me lo merezco. Sabes qué, independientemente cuál ha sido la historia de tu vida, es decir, yo quiero comprarme un Mercedes”.
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“En términos de asistencia al conductor, creo que llevamos la delantera. Tenemos el sistema Mbux, que prácticamente es un asistente personal del vehículo. No solamente es que le podemos pedir que me baje la temperatura del aire acondicionado o que me busque una ruta, sino que puede abrir el sunroof, puede hacer de todo que lo hace un placer en esta camioneta”.
Mike Pariamachi, gerente de Negocio de Autos de Divemotor
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Mercedes-Benz GLC 200 ya está en stock en las tiendas de Divemotor.
/ Mercedes-BenzPara activar la tecnología basta con decir la frase “Hey, Mercedes”. La pantalla del SUV ofrece un menú con una gran cantidad de opciones: desde realizar una llamada telefónica o sintonizar una emisora de radio hasta controlar el sistema de luces interior. “La competencia no tiene un asistente con reconocimiento de voz tan potente como lo tiene Mercedes”, enfatiza Pariamachi.
Experiencia de conducción
Es como escuchar bossa nova
Al ser consultado sobre qué género musical se podría asociar a la personalidad del nuevo Mercedes GLC 200, el gerente de Negocio de Autos de Divemotor, Mike Pariamachi, indica, tras mucha meditación, que podría ser jazz, “que llega a ser armónico, familiar y hasta virtuoso”. Mientras que la primera música que se le viene a la menta al momento de conducir el vehículo es una bossanova, “algo más brasilero, digamos un Caetano Veloso”.
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Mbux funciona con inteligencia artificial, indica el ejecutivo de Divemotor. Aprende del modo de conducción del conductor, su tono de voz y la configuración del mecanismo. Así, “el carro se va adaptando a tu personalidad” y se convierte en un vehículo único que llega a conocer a su usuario. “Lo que hace es magia. Los clientes lo dicen, por eso Mercedes apuesta por esa experiencia”.
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